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                  液壓機床液壓馬達的分類及特點

                  發(fā)布日期:2012-07-18 11:17:36 來源:中國機床網(wǎng) 瀏覽:
                  液壓馬達是將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的能量轉(zhuǎn)換    L,液壓馬達
                  地旋轉(zhuǎn)運動,它是靠封閉容積變化來工作的。就液壓系統(tǒng)來謝    超
                  是一個執(zhí)行元件。液壓馬達可分為高速和低速兩大類口一般認為,額:
                  轉(zhuǎn)速高于soo r/min的屬于高速液壓馬達,額定轉(zhuǎn)速低于500 r/min的則
                  屬于低速液壓馬達。    .螺桿式、葉片式和軸向柱塞式液
                      高速液壓馬達的基本形式有齒輪式1    l、、便于啟動和制動、調(diào)
                  壓馬達。它們的特點主要是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)動齷量州    i不大,僅幾十
                  節(jié)(調(diào)速和換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達的輸出扭矩
                  卑·米到幾百牛,米,所以又稱為高速小扭矩液壓馬達口
                      低速液壓馬達主要是徑向柱塞式。例如多作用內(nèi)曲線式、單作用曲軸連
                    桿式和靜壓平衡式等。低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大、轉(zhuǎn)速低’
                    有的可低到每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至不到—轉(zhuǎn),因此可以直接與工作機·構(gòu)連接’不需要
                    減速裝置,從而使傳動機構(gòu)大為簡化。通常低速液壓馬達的輸出扭矩很大,可
                    達幾千!っ椎綆兹f牛·米,所以又稱為低速大扭矩液壓馬達。
                      從原理上講,泵可以作馬達用,馬達也可以作泵用。液壓泵和液壓馬
                      達工作的必須條件是:
                      ①有一個能變化的封閉容積。
                      ②右配流動作  ③高低壓油應(yīng)互相隔開不得連通。
                    雖然同類型的泵和馬達在結(jié)構(gòu)上較為相似,但由于倆者的功能不同’
                  因此在結(jié)構(gòu)上存在一些差異。例如:
                      ①液壓泵的吸油腔一般為真空,為改善吸油性能和抗氣蝕能力’通
                  常把進口做得比出口大;而液壓馬達的排油腔的壓力稍高于大氣壓力’所
                  以沒有上述要求,進、出油口的尺寸相同。
                      ②液壓泵在結(jié)構(gòu)上必須保證具有自吸能力,而液壓馬達無這一要求。
                      ③液壓馬達需正、反轉(zhuǎn),所以在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有對稱性;而液壓泵一
                  般是單方向旋轉(zhuǎn),其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以不對稱6
                      ④在確定液壓馬達的軸承結(jié)構(gòu)形式及其潤滑方式時’應(yīng)保證在很大
                  的速度范圍內(nèi)都能正常地工作;而液壓泵的轉(zhuǎn)速高且一般變化很小’就沒
                  有這一苛刻要求。
                      ⑤液壓馬達需要較大的啟動扭矩。因為在馬達將要啟動的瞬間,馬
                  達內(nèi)部各摩擦副之間尚無相對運動,靜摩擦力要比運行狀態(tài)下的動摩擦
                  力大得多,機械效率很低,所以啟動時輸出的扭矩也會比正常運行狀態(tài)下
                  小。另外,啟動扭矩還受馬達扭矩脈動的影響,如果啟動工況下馬達的扭
                  矩正處于脈動的最小值,則馬達軸上的扭矩也小。為了使啟動扭矩盡可
                  能接近工作狀態(tài)下的扭矩,要求馬達扭矩的脈動小,內(nèi)部摩擦小。例知齒
                  輪馬達的齒數(shù)就不能像齒輪泵那樣少,軸向間隙補償裝置的壓緊系數(shù)也
                  比泵取得小,以減少摩擦。
                      由于上述原因,就使得很多同類型的泵和馬達不能互逆通用
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