對于大多數(shù)污染的體系，其原因或許是由于缺少對流體性能的認(rèn)識和過濾器置的不合理，或許是濾芯運(yùn)用壽命未到達(dá)體系保養(yǎng)周期。

在設(shè)計(jì)階段就注重體系的污染操控，能夠防止短期和長時(shí)間問題并能確保使每液壓傳動(dòng)或許油液光滑的機(jī)器在體系長時(shí)間作業(yè)過程中，處于良好的作業(yè)狀況。

一般進(jìn)入卷板機(jī)液壓油的固體污染有四個(gè)首要來歷：新油蛻變、組織磨損后的殘留污浸入污染、內(nèi)部生成污染。每個(gè)污染源都是布置過濾器的首要考慮要素。

(1)現(xiàn)已被污染的新油。

盡管卷板機(jī)液壓油和光滑油都是比較純的流體，但是卷板機(jī)液壓油和光滑油在運(yùn)送和罐裝程中，不免有雜質(zhì)混入。這時(shí)油液不再是清潔的，由于它流過的油管會(huì)溶入脫的金屬和橡膠顆粒，而有些油桶內(nèi)壁墜落的金屬薄片或許氧化皮也會(huì)對油液造二次污染。儲(chǔ)油罐中水的凝結(jié)引起銹蝕，則來自大氣的污染也會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)油罐。口果在合理的條件下貯存油液，則在注入機(jī)器時(shí)首要的污染物是金屬、石英和纖。比較理想的辦法是運(yùn)用一個(gè)配裝了高效過濾器的便攜式輸油小車，能在污染進(jìn)入并危害體系前從新油中過濾掉。

(2)殘留污染。

新的機(jī)械內(nèi)部往往包含一定的殘留污染物。在裝配體系和沖刷新元件上仔細(xì)查，只能減少這種污染但不能根除。典型的殘留污染物有毛刺、切屑、飛邊、二、塵埃、纖維、沙子、潮氣、管子密封膠、焊星、油漆和沖刷液。

在體系部件沖刷過程中，所去除的污染物數(shù)量不只取決于所用過濾器的有用E，并且還與沖刷液的溫度、黏度、流速和“紊流”程度有關(guān)。除非到達(dá)高流速紊流，否則許多污染物直到體系投入運(yùn)轉(zhuǎn)還駐留在體系內(nèi)部，嚴(yán)重的會(huì)形成元

對體系最為風(fēng)險(xiǎn)的污染是體系內(nèi)部本身所生成的“硬化”后，比它們的原生物的外表硬度更大，并且在日常運(yùn)轉(zhuǎn)中具有危害性。

日常運(yùn)轉(zhuǎn)中所有卷板機(jī)液壓元件(尤其是泵)都會(huì)發(fā)生顆粒。有些顆粒未被很快地過濾掉而進(jìn)入體系，進(jìn)步的污染度將加快發(fā)生新污染物。防止在體系中的污染物生生成的最好辦法是從頭到尾堅(jiān)持體系油液清潔。生成的污染包含磨粒磨損、黏附磨損、疲憊磨損、沖刷磨損、氣腐磨損、腐蝕磨揚(yáng)分為以下三大類。

(1)突發(fā)失效：呈現(xiàn)在當(dāng)一個(gè)大顆粒進(jìn)入泵或許閥的時(shí)分。

(2)空隙失效：閥座因污染不能正確歸位所造成的。

(3)退化失效：磨粒磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或許外表疲憊的成果。